Скажи угону НЕТ!

Охранный комплекс на базе BERKUT S430

ПЕРВЫЙ ЭТАП

  В модельном ряду охранных систем BERKUT (эксклюзивный дистрибъютор компания TANY) в наши условия хорошо вписывается автомобильная сигнализация BERKUT S430 стоимостью 85 долларов. Одной из главных причин нашего выбора данной модели является хорошие функциональные возможности. К слову сказать, система оснащена пятью дополнительными выходными каналами из них два - дистанционно управляемые. Но эти возможности мы будем использовать на втором и третьем этапе. А на данном этапе нам важны базовые защитные функции, такие как два выхода блокировки (один на НР реле, второй на НЗ), функция пассивного иммобилайзера, и наличие брелока-пейджера.
   Не совсем обычна функция пассивного иммобилайзера (программируется): суть ее состоит в том, что через 20 секунд после включения зажигания, включаются цепи блокировки двигателя. При этом система не будет срабатывать от открывания дверей, капота или багажника или от датчиков. При включении зажигания сирена системы начнет подавать короткие предупредительные сигналы в течение 10 сек, после чего включится режим тревоги на 30 сек.
  Отключение блокировки происходит нажатием кнопки на брелоке сигнализации. Естественно, что такая блокировка не выполняет полностью функции иммобилайзера, но кому-то данная функция может понадобиться.
  В охранной системе реализовано двухкнопочное управление снятием/постановкой на охрану - это большой плюс, так как вероятность перехвата кода злоумышленниками от брелока мала.
  Сигнализация оснащена многозонным пейджером с дальностью связи до 700 метров в условиях прямой видимости, что в большинстве случаев достаточно. О срабатывании охранного комплекса пейджер может сообщать виброзвонком, звуковым сигналом и световыми сигналами. Информация о причине срабатывания сигнализации поступает в виде пиктограмм: срабатывание триггера дверей, замка капота или багажника, срабатывание датчика удара, наличие связи с автомобилем. Кроме того, пейджер поддерживает проверку канала связи, так что если в течение 10 секунд он не находит связь с автомобилем, то предупреждает об этом соответствующим звуковым сигналом.
  Практически во всех сигнализациях предусмотрено аварийное отключение с помощью переключателя VALET. Такая функция необходима для тех случаев, когда брелок утерян, сломан или села батарейка. В BERKUT S430 есть возможность запрограммировать персональный код(PIN-код) отключения системы. Это сделано для увеличения безопасности, ведь если угонщик будет знать модель сигнализации и найдет место установки VALETа, то отключить охрану он сможет без труда. Но в данном случае ему придется изыскивать другие возможности.
  Разводка и схема подключения сигнализации абсолютно стандартная, так что проблем с установкой не будет, из дополнительных операций вспоминается только установка антенного модуля для обеспечения правильной работы пейджера.
  Однако одной охранной системы недостаточно даже для охранного комплекса начального уровня, поэтому необходимо установить механические блокировки. Наиболее важным и первостепенным в ряду «механиков» являются блокираторы капотов.
В данном случае мы воспользуемся блокиратором DEFEN TIME, хорошо себя зарекомендовавшем и пользующемся хорошей славой у установщиков. Блокиратор имеет собственный запатентованный запорный механизм, отличающийся высокой надежностью. Кстати в DEFEN TIME имеется еще один рубеж защиты - встроенная блокировка зажигания, предотвращающая запуск двигателя при закрытом замке капота. А управление блокировкой капота можно задействовать через один из дополнительных каналов нашей сигнализации.

СТОИМОСТЬ ДОРАБОТОК: 300-340 у.е

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИТОГ
Большое количество владельцев автомобилей таким охранным комплексом и ограничиваются, но наша задача состоит в том, чтобы обеспечить, такую защиту автомобилю, чтобы угонщик потерял к нему интерес. Достоинства нашего выбора состоят в сигнализации имеющей большое число дополнительных каналов, автопейджер, функцию турботаймера. Недостатков немного: не самая высокая дальность передачи брелока-пейджера.

ВТОРОЙ ЭТАП

  Цель данного этапа максимального защитить автомобиль, и первым делом необходимо дополнить существующие блокировки независимой. Для этой цели мы воспользуемся иммобилайзером. По нашему субъективному мнению (никак не претендующему на истину в последней инстанции) лучше отдавать предпочтение транспондерным иммобилайзерам с пассивным транспондером. Такое мнение, продиктовано, как это не парадоксально звучит, маленьким радиусом распознавания транспондера. А идея следующая: отказаться от принятой схемы установки антенны иммобилайзера в районе замка зажигания. Такая установка облегчает жизнь водителю: как только водитель вставляет ключ в замок зажигания, транспондер оказывается в зоне опознавания - блокировка снята. Та же самая ситуация возникает, в случае похищения связки ключей, угонщик просто уезжает на вашем автомобиле, иногда даже не подозревая о наличии иммобилайзера, ведь машина завелась! Если подойти к установке антенны творчески, то можно увеличить степень защиты автомобиля: ее (антенну) нужно установить оригинальным образом, например, под дверные панели, в обшивку сидений, в общем, так, чтобы по незнанию угонщик потратил много времени на разблокировку, даже имея транспондер.
  При выборе иммобилайзера внимание нужно обращать на то, как осуществляется блокировка цепи: внутренней блокировкой, аналоговым реле, проводным цифровым реле или беспроводным цифровым реле. Естественно, что наиболее предпочтителен вариант с беспроводным цифровым реле, как наиболее сложный для обезвреживания.
  Выбранная нами сигнализация уже в базе имеет пейджер с дальностью связи до 700 метров, что заметно сокращает расходы на дооснащение системы. Если же такой дальности связи Вам мало, то есть вариант установить "дальнобойный" автопейджер (дистанция приема до 2 км). Но, так как один пейджер у нас уже есть, то можно рассмотреть GSM модуль - с таким устройством к вашим услугам вся зона покрытия выбранного оператора сотовой связи. Единственный момент, на который необходимо обратить внимание - модуль должен быть универсальным, то есть должен работать с любыми автосигнализациями.
  У нас остался не задействованным один вход сигнализации, к которому можно подключить либо датчик объема, либо датчик наклона. Что поставить - выбирать вам, а логика здесь проста: установите датчик объема - система будет предупреждать о проникновении в автомобиль, в случае бездействия датчика удара или концевиков (при разбитии стекол); хочется поставить датчик наклона (движения) - сигнализация поднимет тревогу при начале движения автомобиля, погрузке на эвакуатор.

СТОИМОСТЬ ДОРАБОТОК: 200-500 у.е. в зависимости от выбранных компонентов

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИТОГ
Наличие пейджера в стандартном оснащении автосигнализации BERKUT S430 на данном этапе позволило сэкономить нам энную сумму денег, которая пошла на установку иммобилайзера. В принципе, достаточный уровень защиты автомобилю мы обеспечили, но не усилить его с помощью GSM модуля просто грех.
Недостаток у выполненных работ один - цена.

ТРЕТИЙ ЭТАП

  Ну вот мы и добрались до самого интересного. Теперь необходимо придумать, как мы будем задействовать все пять дополнительных выходных каналов. Подумав, что проблемы нужно решать по мере их поступления, мы первым делом один дистанционно управляемый канал заставим открывать багажник. Второй такой канал мы пока прибережем, потому, как для него есть хотя и специфичная, но довольно интересная работенка, но о ней немного позже. А сейчас мы воспользуемся четвертым каналом для реализования "световой" дорожки, для чего это канал надо запрограммировать так, чтобы при постановки системы на охрану на выход канала подавался потенциал нужной нам длительности (30 сек), и естественно подключить выход канала через реле к освещению автомобиля. Пятый канал можно использовать в качестве дополнительной блокировки (которых у нас более чем достаточно), либо в качестве турботаймера (касается только автомобилей с турбированным двигателем). Однако, использовать данный канал лучше для управления блокиратором капота: теперь при постановке системы на охрану блокиратор автоматически будет активироваться, не зависимо от вашей забывчивости.
  Оставшийся третий канал будет следить за управлением стеклоподъемниками. Для его правильного функционирования необходим модуль управления и собственно сами электростеклоподъемники, если они уже идут в стандартной комплектации автомобиля - хорошо, если нет, то придется немного потратиться. Для отечественных автомобилей мы возьмем хорошо зарекомендовавшие себя у автолюбителей электростеклоподъемники BERKUT с надежным шарнирно связанным механизмом. А управлять ими будет модуль управления стеклоподъемниками BERKUT, позволяющий автоматически закрывать стекла при постановке автомобиля на охрану.
  Кстати, помните, мы обещали специфичную, но достаточно интересную работу второму каналу? Интересную функцию нам подсказали представители компании BERKUT, она хорошо подойдет для покорителей бездорожья, то есть для истинных джипперов. А заключается она в следующем: многие водители серьезных внедорожников отдают свое предпочтение компрессорам BERKUT AHT – 686L. Отличительной особенностью которого, является большая производительность, длинный шланг и возможность не только накачки, а даже бортировании бескамерных покрышек. У компрессора большой ток потребления, поэтому питание необходимо подключать непосредственно к аккумуляторной батареи. Что не всегда удобно, ведь многие профессионалы специально снижают давление в шинах для увеличения проходимости автомобиля. Для таких случаев можно закрепить компрессор стационарно, а питание завести на аккумулятор через силовое реле. Управлять этим реле и будет второй канал нашей сигнализации. Таким образом, не надо постоянно доставать компрессор, открывать капот, постоянно разматывать провода; нужно просто подключить шланг компрессора к ниппелю колеса и нажать на кнопку брелка.
  Если ваш автомобиль на роль джипа не подходит, то и здесь не стоит расстраиваться: свободный мы заведем на управления замком капота.

СТОИМОСТЬ ДОРАБОТОК: порядка 350 у.е. со стеклоподёмниками и компрессором.

ИТОГИ
Благодаря данному этапу мы полностью загрузили все дополнительные каналы сигнализации, а брелок – пейджер теперь выполняет функции пульта управления автомобиля.

  Олег Тихонов.