"ЛЕКАРСТВО ОТ ПРОКОЛОВ".

По времени процесс “закладки” - состава в покрышку оказался быстрее у классической схемы, но исключительно за счет производительности “Беркута”. Разницу в скорости накачивания мы и так представляли, все-таки отечественный компрессор изначально рассчитан на внедорожные покрышки, a AirMan - на колеса небольшого диаметра. Зато датский насос удобнее - один раз подсоединил к колесу шланг и накачивай себе. Кстати, перед внедрением герметика в шину надо выкрутить золотник, иначе лекарство не сможет пробиться внутрь покрышки. В связи с этим замечание к производителям этих препаратов - можно было бы комплектовать баллоны специальной отверткой. После впрыска и накачивания необходимо проехать километров 10-15 с небольшой скоростью для равномерного распределения герметика в покрышке и герметизации отверстий. Однако после этого травить колеса не перестали - во всех четырех давление явно продолжало падать. Возможно, сыграл свою роль легкий морозец, замедливший герметизацию.

Учитывая это, мы снова накачали их до двух атмосфер и произвели замер через час. Результаты получились довольно ровные, причем лучше всех показали себя герметики от AirMan и LiquiMoly. В колесах с этими препаратами давление практически не снизилось. Впрочем, HiGear и ABRO тоже неплохи. У первого замер показал 1.9 атм, а у второго - 1.7 атм.
Так что колесные герметики работают не хуже, чем хитрая система от AirMan, и если колеса большие, то лучше не гоняться за оригинальностью и возить с собой высокопроизводительный компрессор, к примеру используемый “Беркут” и отдельный баллон с герметиком. А с небольшими колесами вполне сможет справиться и Instant Tire Repair.